No século XVII, durante a Guerra dos Trinta Anos na Europa Central, a pequena nação da Finlândia montou um grupo de cavalaria leve chamado Hakkapeliitta. Lutando pelo rei da Suécia, eles eram justamente temidos por sua espetacular equitação, sua ferocidade absoluta e o grito de guerra arrepiante; “Hakka Paale!” (“Corte todos eles!”) Do qual eles tiraram o nome.
Pneus de neve Hakkapeliitta de Nokian? Sim, praticamente assim.
Prós
- Aderência intransigente no inverno
- Excelente desempenho em piso seco
- Tecnologia Slushplaning
- Resistência ao rolamento extremamente baixa
Contras
- Preços ligeiramente mais altos
Tecnologia
A Nokian foi pioneira em muitos dos avanços tecnológicos que agora aparecem na maioria dos pneus de neve atuais, como os padrões de giz em zigue-zague cortados inteiramente nos blocos de piso que foram originalmente patenteados como o "Hakka Sipe". Consequentemente, os pneus Nokian sempre apresentam um tamanho grande. grande soco tecnológico, e o Hakkapeliitta R não é exceção. Considere o composto exclusivo de óleo de canola / borracha de sílica que, segundo Nokian, oferece aderência superior a baixas temperaturas sem usar óleos voláteis ecologicamente insalubres. Continue com o design agressivo do bloco de piso e os novos padrões de giro "Brake Booster" projetados para aumentar o poder de frenagem em superfícies escorregadias. Além disso, o Hakka R ostenta um novo estilo de gotejamento chamado “Pump Sipes”, que coloca pequenos vazios sob os sipes que atraem a água enquanto o bloco de rodagem rola para baixo para mantê-lo longe do contato, expulsando-o novamente quando o bloco de rodagem rola para cima.
Nokian também é um líder de longa data na fabricação de pneus com resistência ao rolamento extremamente baixa, e testadores independentes confirmaram que o Hakka R tem até um terço menos resistência ao rolamento do que muitos pneus comparáveis. A baixa resistência ao rolamento economiza combustível e piso, e com uma vida útil prevista de mais de 50.000 quilômetros, esse tipo de economia de combustível pode realmente aumentar.
Tratamento
Como seu primo de todas as estações, o WR G2, Nokian Hakkapeliittas oferece aderência superlativa e inspiradora da confiança na neve e no gelo, que fazem com que carros notoriamente incapazes de inverno, como os cupês da BMW, pareçam SUVs com tração nas quatro rodas. Juntamente com a aderência em linha reta quase perfeita, os engenheiros da Nokian dedicam muita atenção e esforço à aderência lateral, algo que outros grandes fabricantes de pneus estão começando a prestar mais atenção. Os Hakkas têm, de longe, a melhor aderência lateral que já experimentei, tornando quase impossível arrastar o carro mesmo quando tentamos fazê-lo deliberadamente. Mesmo em uma derrapagem total, pequenas reduções no acelerador geralmente permitem que os pneus se recuperem sozinhos, com notavelmente pouca contribuição do motorista. Dirigir mesmo em neve profunda é estável e preciso, pois a banda de rodagem agressiva atravessa sulcos e outras irregularidades sem uma pitada de atropelamento ou chute.
Os Hakkas são igualmente surpreendentes em condições molhadas ou lamacentas. A aderência de frenagem em piso molhado é excelente, e a hidroplanagem é quase inexistente. A Nokian também é a única fabricante de pneus de neve do mundo que se dedica seriamente a tempo inteiro para impedir o slushplaning, uma condição que pode ser um problema real na Nova Inglaterra. No asfalto frio e seco, Hakkas certamente não é tão bom quanto o Dunlop Graspics, mas é tão bom ou melhor que qualquer outro pneu de neve dedicado que eu já dirigi. A sensação de direção é bastante sensível, com apenas uma pitada de flexão na parede lateral e um zumbido baixo do ruído da estrada.
A linha inferior
Nokians tendem a ser um pouco mais caros do que outros pneus. No entanto, a baixa resistência ao rolamento e a economia de combustível associada compensam pelo menos parte disso. Para mim, a paz de espírito compensa facilmente o resto.
Certo inverno, alguns anos atrás, minha esposa teve que dirigir do norte de Massachusetts de volta a Boston no dia seguinte ao Natal, no meio de uma tremenda tempestade de neve que despejou mais de um metro de neve sobre nós. “Não se preocupe”, ela me disse, “eu tenho os Hakkas no carro.” Menos de uma hora depois, ela voltou. "Você encontrou algo que nem os Hakkas conseguiram lidar?", Perguntei, bastante surpreso. "Não", ela disse. "Eu estava completamente no controle. É que mais ninguém na estrada estava. Quando vi um Land Rover que não conseguia seguir em linha reta porque todos os quatro pneus estavam patinando, decidi voltar. ”
