Durante sua vida útil, uma vela de ignição média pode disparar 27, 5 a 110 milhões de vezes. Cada vez, ele vaporiza algumas moléculas dos eletrodos das velas. Eventualmente, o espaço da vela de ignição aumenta e a mistura ar-combustível não é mais inflamada com eficiência. Outros problemas do motor podem contaminar a vela de ignição e, em certas circunstâncias, ela pode não disparar.

Como funciona a vela de ignição

O fogo requer três componentes: oxigênio (O2), combustível e calor. No seu motor, toda vez que um cilindro puxa um curso de admissão, ele puxa ar (± 21% O2). Os motores de injeção portuária injetam combustível durante o golpe de admissão, enquanto os motores de injeção direta, gasolina ou diesel, podem esperar até o golpe de compressão. Finalmente, o calor é fornecido de duas maneiras: uma ou duas velas de ignição para motores a gasolina ou calor de compressão para motores a diesel. O resultado, como sempre que esses três componentes são combinados, é uma pequena explosão. Navegando a 88 km / h, o cilindro médio dispara cerca de 1.000 vezes por minuto, ou 16 vezes por segundo!

Nos motores a gasolina, o calor é fornecido na forma de um pequeno raio. A alta tensão, de 5 kV a 45 kV, dependendo do veículo, é gerada em uma bobina de ignição, controlada por um distribuidor ou módulo de controle do motor (ECM). A carga é conduzida para a vela de ignição através de um fio de vela de ignição. A faísca ocorre quando a carga salta entre os eletrodos da vela de ignição, com apenas 0, 01 ”a 0, 07” (0, 25 mm a 1, 8 mm) de diâmetro. O calor gerado, entre 4.700 ° C e 6.500 ° C (8.500 ° F e 11.800 ° F), inflama a mistura ar-combustível, diminuindo o pistão no curso de força

Sinais de problemas com velas de ignição

Como você pode saber se suas velas de ignição precisam de atenção? Seu motor é uma máquina ajustada e o desempenho, economia de combustível e confiabilidade dependem da entrega consistente de ar, combustível e faísca. Aqui estão sete sinais de problemas nas velas de ignição.

• Economia de combustível - Se você estiver monitorando a economia de combustível, como todos deveriam, os problemas das velas de ignição podem fazer com que o seu motor consuma mais combustível do que o habitual. Como o ECM não tem controle sobre a força da faísca ou o conteúdo de oxigênio, ele adiciona combustível para compensar a baixa combustão.
• Falha de ignição - Uma falha de ignição do cilindro ocorre quando a vela de ignição não consegue acender a mistura ar-combustível. Isso pode ocorrer devido a velas de ignição gastas, contaminação, fios de velas quebrados ou outros problemas.
• Luz do mecanismo de verificação - Para muitas pessoas, a luz do mecanismo de verificação pode ser o único sinal de que seu motor está tendo problemas com a vela de ignição. O ECM é muito mais sensível do que muitos drivers e pode detectar uma falha de ignição de um único cilindro em milhares de boas ignições.
• Partida difícil - A ignição adequada é mais difícil quando o motor está "frio". O ECM adiciona mais combustível para explicar a fraca vaporização, o que pode dificultar a ignição de uma vela de ignição gasta, resultando em partida difícil, partida longa ou não. condição inicial.
• Ruído Inativo - No ralenti, os problemas das velas podem ser evidentes com mais vibração, basicamente uma falha de ignição do cilindro que ocorre apenas no ralenti.

• Baixo desempenho - Na aceleração, as velas de ignição estão sob demanda específica para fornecer uma faísca forte para acender mais combustível e gerar mais energia. Velas defeituosas ou bobinas de ignição fracas podem não atender à demanda.
• Hesitação / Surging - Um pouco menos perceptível, a hesitação na aceleração e na oscilação pode ser descrita como o mecanismo que não está "respondendo" imediatamente à entrada do motorista. Então, uma "onda" de poder pode ocorrer inesperadamente. Esse pequeno atraso no fornecimento de energia pode indicar um problema na vela de ignição.

Substitua velas de ignição como um profissional

Dependendo do tipo de veículo, motor e vela de ignição, as velas de ignição geralmente duram de 48.000 km a 193.000 km. Os fios das velas de ignição e as bobinas de ignição tendem a durar um pouco mais, mas geralmente não mais do que o dobro da vida útil das velas de ignição que eles energizam. Para a maioria dos veículos, a substituição das velas de ignição é uma questão simples, embora você precise ser contorcionista para chegar a alguns deles, talvez colocado atrás de escudos ou sob coletores de admissão e outros equipamentos. Aqui estão as etapas básicas para substituir as velas de ignição.

1. Acessar velas de ignição - Isso pode exigir a remoção de outras peças, como tampas do motor, proteções térmicas ou coletor de admissão.
2. Remova o fio da vela de ignição ou a bobina de ignição - Antes de remover os fios, use fita adesiva ou outro meio para marcar locais, ou as velas de ignição podem não disparar na ordem correta. Substitua os fios ou botas desgastados, desgastados ou danificados das velas de ignição.
3. Sopre os canais das velas de ignição - Os detritos tendem a se acumular nos tubos e canais desprotegidos das velas de ignição. O ar comprimido é uma boa idéia para se livrar dele, evitando que ele caia no cilindro quando você remove a vela de ignição.
4. Remova a vela de ignição - Usando um soquete de vela e extensão de trava, remova as velas de ignição antigas.
5. Roscas limpas da vela de ignição - Um caçador de roscas da vela de ignição é um ótimo investimento, e alguns minutos inclinando as roscas na cabeça do cilindro podem evitar futuras dores de cabeça apreendidas.
6. Definir a folga das velas de ignição - A maioria das novas folgas das velas de ignição são predefinidas de fábrica, mas é uma boa idéia verificar e ajustar a folga das velas de acordo com o manual, apenas para ter certeza.

1. Lubrifique a nova vela de ignição - Usando apenas um pouco de lubrificante antiaderente, prata ou cobre não importa, lubrifique as roscas e a junta da vela de ignição.
2. Instale a nova vela de ignição - Gire a vela de ignição com a mão até apertar com os dedos e, em seguida, aperte conforme a especificação. Os tipos de junta geralmente especificam um quarto a meia volta após o contato, enquanto os tipos sem junta especificam apenas uma décima sexta volta. Verifique o manual para ter certeza.
3. Reinstale tudo o resto.

Estar atento é a chave para manter um carro confiável e reconhecer os problemas das velas de ignição mais cedo pode melhorar a economia de combustível e impedir que você fique preso. Se você tiver alguma dúvida sobre suas velas de ignição, verifique com um profissional de confiança.