Revisão de Suzuki tu250x 2009 - impressões de equitação e revisão da motocicleta iniciante suzuki tu250x 2009

A linha inferior

Uma motocicleta de arranque acessível e fácil de usar, com uma mistura quase ideal de facilidade de uso, desempenho e conforto.

Site do fabricante

Prós

Aparência clássica, modernidade com injeção de combustível
O selim é confortável e mede 30, 3 cm de altura, acomodando cavaleiros desafiados por costura
Motor em bom estado atinge 82 mpg, cidade

Contras

Os ciclistas mais altos podem preferir uma bicicleta maior
O freio a tambor traseiro não é tão avançado quanto as unidades de disco
Indisponível na Califórnia, devido à falta de um reservatório de combustível evaporativo com especificação CARB

Descrição

Preço: $ 3, 799
Motor monocilíndrico de 249cc refrigerado a ar, transmissão de cinco velocidades
Suspensão dianteira: Telescópica, mola helicoidal, amortecido a óleo
Suspensão traseira: Mola helicoidal, amortecido a óleo
Travão dianteiro: disco com pistão duplo
Travão traseiro: tambor
Freio peso: 328 libras
Capacidade de combustível: 3, 2 galões
Economia de combustível: 82 mpg
Altura do assento: 30, 3 polegadas

Revisão do Guia - Revisão da Suzuki TU250X 2009

Se você é um ciclista iniciante ou está simplesmente procurando uma bicicleta de pequeno deslocamento e com baixo consumo de combustível, nossa lista de 10 Great First Motorcycles tem de tudo, desde cruzadores reduzidos a supermotos e até uma moto esportiva totalmente equipada. O mais acessível - e o único exemplo de estilo padrão do grupo - é o TU250X da Suzuki, que custará apenas 3.799 dólares.

O passeio retrô da Suzuki não só possui detalhes cromados e pintura de alta qualidade, como também é alimentado por um motor de 249cc de cilindro único com injeção eletrônica de combustível, e não um carburador. Pule na sela baixa de 30, 3 polegadas de altura e a visão da cabine oferece um grande velocímetro e guidão relativamente vertical, junto com uma luz fraca de combustível e um indicador neutro. É uma configuração simples, mas esses princípios são consistentes com o estilo da moto - e é realmente tudo o que você precisa. O TU também parece um Triumph Bonneville reduzido, e a semelhança certamente ajuda a aumentar sua credibilidade nas ruas.

O TU250X é fácil de usar, desde a embreagem leve e o acelerador gerenciável até o manípulo liso e positivo, e seu baixo peso real de 328 libras. Embora a postura das pernas possa parecer um pouco compacta para os ciclistas mais altos, eu tenho 1, 80m e achei a ergonomia ereta e relaxada da bicicleta bastante confortável em longas viagens; como referência, aqui está uma foto minha nos controles.

Pilotei o TU250X em vários tipos de estradas e achei que ele era surpreendentemente agradável e divertido em todos os aspectos. Longos trechos de superslab no Condado de Orange revelaram uma condução suave e manuseio estável, enquanto um desfiladeiro agressivo ao longo da Decker Canyon Road, em Malibu, provou que a diminuta Suzuki podia andar com amigos que usavam motos esportivas de médio porte como se fossem roubadas. Até os freios - apesar de uma configuração arcana do tambor traseiro - controlavam bem as descidas íngremes, graças em parte ao baixo peso da moto.

De volta à cidade, o TU250X também desempenhou o papel de urbanita elegante surpreendentemente bem. Eu sabia que essa moto era única quando um piloto da comunidade de praia de Santa Mônica entrou em um Honda VTX1800 e me perguntou sobre o meu passeio. O cara era um entusiasta sério com uma coleção eclética, incluindo uma Harley-Davidson V-Rod Street Rod, um BMW K1200S, um Honda 919 e um Honda CB350. De fato, o acabamento e a curvatura do guidão da TU o impressionaram tanto que ele mais tarde encomendou o CB350 e ficou satisfeito com o resultado.

É fácil estacionar o Suzuki TU250X após um longo dia de pilotagem e sentir que você desfrutou mais do que uma mera "bicicleta inicial"; Embora suas proporções físicas sejam diminutas, o TU250X é um monte de motocicletas, especialmente considerando seu baixo preço. Por esses motivos, o TU250X da Suzuki oferece uma mistura quase perfeita de acessibilidade e capacidade que é afável o suficiente para colocar um sorriso no rosto dos pilotos iniciantes e avançados.