Ao olhar para um RC elétrico próximo a um nitro RC, eles podem parecer muito diferentes, mas existem algumas semelhanças. As principais diferenças não advêm das aparências, mas da operação real.
Fazer a escolha certa entre um veículo elétrico ou um nitro pode proporcionar muitos anos de prazer como hobby de RC. Fazer a escolha errada pode prendê-lo com um brinquedo caro que fica sem uso na garagem.
Comparação passo a passo
Para ter uma idéia melhor de qual tipo de veículo melhor atenderá às suas necessidades de longo prazo, essa comparação lado a lado divide as opções elétrica e nitro em seis áreas distintas: motor / motor, chassi, sistema de transmissão, centro de gravidade e peso, tempo de execução e manutenção. Todos os RCs de brinquedo são elétricos e são abordados brevemente, mas este tutorial aborda principalmente os veículos RC elétricos e nitro de nível de hobby.
As fotos desta comparação apresentam o Traxxas Rustler Stadium Truck de escala 1: 8 - uma versão elétrica e uma nitro. Estes são veículos RC de nível hobby.
Motor vs. Motor
De longe, a maior diferença entre um RC elétrico e um nitro RC é o que os faz ir. O RC elétrico é alimentado por um motor que requer eletricidade (na forma de uma bateria) como combustível. O nitro RC usa um motor alimentado por um combustível à base de metanol que contém nitrometano. Este motor nitro e combustível nitro são o equivalente RC do motor a gasolina e gasolina usados em seu carro ou caminhão de tamanho normal. Outra classe de RCs do tipo hobby tem motores movidos a gás que usam gasolina em vez de combustível nitro. Estes são um RC especial, de tamanho maior, que não é tão prevalente quanto os modelos RC elétrico e nitro.
Motores elétricos escovados vs. sem escova
Existem dois tipos de motores elétricos em uso atual no hobby de RC: escovado e sem escova.
Escovado
O motor elétrico escovado é geralmente o único tipo de motor encontrado nos RCs para brinquedos e para iniciantes. Os kits e outros RCs do tipo hobby ainda usam motores escovados, embora o brushless esteja se tornando mais facilmente disponível. Pequenas escovas de contato dentro do motor fazem com que ele gire. Os motores escovados são fornecidos em versões fixas e não fixas. Motores elétricos com escovas fixas não são ajustáveis e não podem ser modificados ou ajustados. Os motores escovados não fixos têm escovas substituíveis e o motor pode ser modificado e ajustado até um certo grau; também pode ser limpo de poeira e detritos que se acumulam durante o uso frequente.
Sem escova
Os motores elétricos sem escova ainda têm um preço um pouco alto em comparação aos motores escovados, mas estão se tornando cada vez mais populares no mundo dos passatempos RC. Eles só agora estão se tornando legais em alguns circuitos profissionais de corrida de RC. O apelo dos motores sem escova é a potência que eles podem dar ao seu RC elétrico. Os motores sem escova, como o nome indica, não possuem escovas de contato e não requerem limpeza frequente. Como não há escovas, há menos atrito e menos calor - o número um no desempenho do motor.
Os motores sem escova também podem suportar voltagens muito mais altas do que os motores escovados. Com uma fonte de alta tensão, os motores sem escovas podem ajudar um piloto iniciante a correr em altas velocidades. Atualmente, os RCs equipados com motores sem escova mantêm os registros de velocidade mais rápidos para RC - sim, mais rapidamente que o nitro.
Motores Nitro
Ao contrário dos motores elétricos, os motores nitro dependem de combustível e não de baterias para fazê-los funcionar. Os motores Nitro têm carburadores, filtros de ar, volantes, embreagens, pistões, velas de incandescência (semelhantes às velas de ignição) e virabrequins, assim como carros e caminhões a gasolina. Há também um sistema de combustível que inclui um tanque de combustível e escapamento.
O dissipador de calor da cabeça é a parte principal de um motor nitro ou a gás que dissipa o calor do bloco do motor. O equivalente automático em tamanho real é o radiador e a bomba de água que circulam o líquido de arrefecimento através do bloco do motor para evitar superaquecimento. Nos motores nitro, existem maneiras de regular a temperatura ajustando o carburador para diminuir ou aumentar a quantidade de combustível que ele mistura em combinação com o ar (inclinado ou enriquecido).
A capacidade de dispersar o calor através da regulação da mistura combustível / ar, controlando a temperatura do motor, é uma das poucas vantagens que os motores nitro ou a gás de pequena escala têm sobre os motores elétricos.
Chassis
A estrutura ou o chassi básico de um veículo controlado por rádio é a plataforma sobre a qual se assentam partes internas, como o motor ou o motor e o receptor. O chassi normalmente é feito de plástico ou alumínio rígido.
Chassis de plástico
O chassi de um RC elétrico é normalmente plástico para RCs de brinquedo e plástico de alta qualidade para RCs de hobby. Agora, os componentes de fibra de carbono estão prontamente disponíveis para os RCs do tipo passatempo, oferecendo uma atualização geral do desempenho do chassi. Os componentes do chassi de fibra de carbono para RCs de nível hobby ajudam a dar força ao chassi e, ao mesmo tempo, diminuir o peso do veículo. Outros componentes conectados ao chassi, como torres de choque, também são feitos de fibra de carbono. Isso reduz ainda mais o peso geral do RC elétrico de nível hobby.
Chassi de metal
O chassi RC do nitro e do motor a gás pequeno é feito principalmente de alumínio anodizado leve. É necessário metal, em vez de plástico, porque os motores nitro e a gás produzem muito calor que derreteria definitivamente qualquer tipo de chassi de plástico. O chassi de alumínio em um RC de nitro ou pequeno motor a gás também atua como um dissipador de calor. O alumínio é um metal conhecido por suas propriedades de redução de calor. O próprio motor é montado em suportes de alumínio que são montados diretamente no chassi, ajudando a manter o motor frio.
Transmissão
As engrenagens, rodas e eixos de um veículo controlado por rádio são conhecidos coletivamente como o trem de força. Semelhante à transmissão e extremidade traseira de um carro real, o trem de força é o que dá movimento ao carro RC quando a força (do motor ou do motor) é aplicada.
Transmissão de plástico
As unidades de tração RC elétricas para brinquedos consistem principalmente de plástico e a única parte metálica do trem de força é o pinhão, que às vezes também é feito de plástico. O diferencial (um conjunto de engrenagens dentro do trem de força) em um RC elétrico do tipo passatempo possui metal e plástico, mas pode ser atualizado para metal para dar ao trem de força elétrico RC um passatempo geral em força e longevidade.
Transmissão de metal
O drivetrain nos nitro RCs contém principalmente todos os diferenciais metálicos e outras engrenagens totalmente metálicas que compõem o drivetrain. Essas engrenagens de metal são necessárias porque o alto torque dos poderosos motores nitro pode colocar muita pressão nas peças de plástico. Alguns RCs nitro menores, de grau hobby, podem ter algumas peças de plástico em suas unidades de transmissão, que podem ser menos duráveis que as peças de metal.
Centro de Gravidade e Peso
O número de componentes e sua localização afetam o centro de gravidade e o peso do RC, que, por sua vez, afetam a velocidade, o manuseio e a manobrabilidade em potencial do RC.
Centro de gravidade
Em um RC, o centro de gravidade afeta principalmente como o RC lida com altas velocidades, principalmente em saltos e curvas. Quanto menor e mais estável o centro de gravidade, menor a probabilidade de o RC virar ou sair do curso.
Nos RCs de brinquedo, o centro de gravidade é pouco preocupante, porque eles realmente não são rápidos o suficiente para se preocupar com isso. Tanto nos RCs elétricos quanto nos nitro, o centro de gravidade é muito importante. Às vezes, obter o centro de gravidade correto faz a diferença entre ganhar ou perder em uma corrida de RC.
Pode ser marginalmente mais difícil ter um centro de gravidade constante em um RC nitro em comparação com um RC elétrico, porque o RC elétrico não precisa se preocupar com o movimento constante de combustível no tanque. Todos os componentes de um RC elétrico são estacionários e não se alteram, proporcionando um centro de gravidade estável e apenas uma ligeira vantagem de manuseio sobre os RCs de nitro ou pequenos motores a gás.
Peso
Olhando por baixo do capô, é óbvio que o nitro RC pesa mais que o elétrico. Ele simplesmente tem mais peças assentadas naquele chassi de metal. Embora o alumínio e o titânio de alta qualidade sejam metais leves, eles ainda são metálicos, e não os plásticos de fibra de carbono com redução de peso de um RC elétrico.
Tempo de execução
Conforme estabelecido anteriormente, o RC elétrico depende de baterias ou conjuntos de baterias, enquanto o nitro RC usa combustível nitro. Nos RCs elétricos, o tempo de execução depende tanto do tempo de duração da bateria quanto do tempo necessário para recarregar a bateria. Com os nitro RCs, o tempo de execução depende de quanto combustível o tanque contém e quanto tempo leva para reabastecer.
Uma hora de tempo de execução elétrico do RC
Mesmo com uma bateria de última geração (provavelmente uma boa lipo), você ainda não consegue superar o tempo de execução de um nitro porque, quando a bateria fica sem vapor, é necessário carregá-la. Com um carregador rápido e elegante, você ainda precisará esperar pelo menos 45 minutos a uma hora para carregar a bateria descarregada. Você já pode ter duas ou mais baterias carregadas, mas com apenas 10 a 15 minutos de autonomia por bateria, isso significa que você teria que ter pelo menos quatro ou cinco baterias já carregadas e prontas para começar antes de começar a corrida para obter uma cerca de uma hora de uso contínuo do seu RC elétrico.
Uma Hora de Nitro RC Runtime
Em um RC nitro, um tanque cheio de combustível normalmente leva de 20 a 25 minutos de tempo de execução - dependendo do estilo de condução e tamanho do tanque. Depois que o tanque se esgota, tudo o que você precisa fazer é reabastecer o tanque (que leva cerca de 30 a 45 segundos) e você sai e volta a funcionar. Por uma hora de uso, você precisará preencher apenas duas ou três vezes.
O custo das baterias versus combustível nitro
As baterias Lipo custam cerca de US $ 32 e um galão de combustível nitro custa cerca de US $ 25 dólares. Você pode obter cerca de 50 a 60 tanques de um galão de combustível nitro, se tiver de 2 a 2, 5 onças. tanque. Se você tentar combinar isso com as baterias lipo, basta fazer a carteira de alguém pedir ajuda.
Manutenção
O cuidado e a manutenção dos RCs elétricos e nitro de grau hobby são semelhantes, até certo ponto. Ambos os tipos de RCs exigem manutenção regular após a execução na forma de limpeza, verificação de pneus e jantes, verificação ou substituição de choques e rolamentos e verificação / aperto de parafusos soltos para mantê-los em boa forma. A grande diferença está nas peças que são substituídas ou reparadas e nos cuidados adicionais necessários para o motor nitro RC antes e depois do uso.
- Os RCs elétricos exigem o carregamento de uma bateria. Um novo motor nitro deve passar por um arranque adequado do motor nitro para evitar reparos dispendiosos no caminho.
- Iniciar um RC elétrico envolve pouco mais do que acionar um interruptor. Existem várias maneiras de iniciar um motor nitro, algumas das quais requerem acessórios ou peças adicionais.
- Para RCs elétricos, você substituirá as escovas gastas em um motor elétrico escovado ou substituirá o motor completamente. No nitro RC, você substitui a vela periodicamente e verifica o sistema de combustível.
- Em um RC elétrico, você ajusta o ajuste do acelerador no seu ESC (Controle eletrônico de velocidade) e as configurações de ajuste no transmissor. Você só precisa fazer um pequeno ajuste nas conexões do freio e do acelerador em um nitro RC para que os freios reajam mais rapidamente quando você soltar o acelerador. Para ajustar ainda mais a potência de frenagem do nitro RCs, você também pode mexer nas configurações de compensação do transmissor nitro RCs.
- Após o uso, a manutenção pós-operação em um motor nitro inclui a drenagem do tanque de combustível, a limpeza e a lubrificação do filtro de ar e a adição de óleo após a queima. Isso não é necessário em um RC elétrico.
