Quase qualquer técnico em pneus provavelmente poderia contar uma história de uma vibração misteriosa. O cliente que entra com um shake que não desaparece, não importa o que você tente. O cara que põe pneus novos e volta no dia seguinte, e no próximo e no próximo … e vai embora convencido de que é pneus ruins ou algo que você fez. Esses são os que o mantêm acordado à noite perguntando "O que eu perdi?" Às vezes, você o localiza. Às vezes, é um problema central. Às vezes, a classificação de carga nos pneus é muito baixa. Depois de um processo de meses e às vezes tenso de tentar diagnosticar uma vibração misteriosa, o cliente me chamou para reportar timidamente que um de seus parafusos de montagem do motor estava quebrado e que o motor não seguro estava sacudindo o carro.

Parte do problema aqui é que existem simplesmente muitas variáveis. Existem várias razões possíveis para uma vibração; pneus, rodas, alinhamento e suspensão são os quatro mais prováveis. Vamos dar uma volta no meu processo de diagnóstico.

Começo por fazer uma história

A: A vibração está mais no volante ou mais no banco?

B: Você sente uma vibração no pedal ao frear?

C: Você ouve uma música estranha de pneu?

D: O carro puxa para um lado ou outro?

Respostas

A: Volante = Pode ser qualquer coisa. Assento = Provavelmente uma roda traseira.

B: Provavelmente um rotor de freio deformado.

C: Pneus novos = Possivelmente alinhamento. Pneus velhos = Provavelmente algo fora de ronda.

D: Alinhamento. Possivelmente outras coisas também, mas definitivamente alinhamento.

Em seguida, verifico as rodas e os pneus: a idéia é girar manualmente as montagens em um balanceador. Você está procurando uma manobra nas bordas da roda ou na superfície do pneu, indicando que um ou outro está fora da curva. Observe os pneus diretamente - se os degraus estiverem se movendo para frente e para trás, isso normalmente indica um problema de alinhamento, ou com menos frequência, uma roda que é "dobrada ao centro" por um impacto lateral.

Consulte Diagnosticando a vibração da roda para obter mais informações.

Então eu reequilibro e giro. Use um balanceador de força da estrada que possa ler a superfície do pneu para ver se algum está vibrando excessivamente na velocidade. Depois que os pneus rodarem, não verifique apenas se a vibração desaparece, verifique se ela muda. Recebe menos ou vai do volante ao assento? O problema estava na frente e agora está de volta. Continua o mesmo? Provavelmente alinhamento.

Consulte O quê, por que e como o balanceamento de rodas para obter mais informações.

Ainda está vibrando? Um alinhamento que está ligeiramente desalinhado pode causar vibração facilmente, principalmente quando os pneus novos são colocados no carro. Os pneus novos têm melhor aderência lateral que os pneus mais antigos e podem captar uma vibração de alinhamento com muito mais força. Além disso, quando seus pneus estiverem gastos o suficiente para serem substituídos, você precisará de um novo alinhamento. Você foi o que, 30 a 30.000 quilômetros com esses pneus? Você bateu em buracos, solavancos, juntas de ponte, dirigiu em curvas duras - acredite, seu alinhamento está fora. Eu sei que é uma despesa, mas deve ser redefinida para os pneus novos.

Os degraus dos pneus estavam se movendo para frente e para trás no balanceador? Um alinhamento incorreto significa que os pneus não estão totalmente vazios ou nem todos são paralelos. Isso cria pressão lateral constante nos pisos dos pneus, causando vibrações e desgaste irregular. Às vezes - especialmente quando o carro está vibrando devido ao alinhamento, buchas ou braços de controle - os pneus “desgastam a vibração” de uma maneira que amortece a vibração original. Os pneus novos podem captar esse tipo de desgaste irregular de maneira incrivelmente rápida, dias ou semanas após a instalação. A longo prazo, reduzirá substancialmente a vida útil do pneu, mas, após algum tempo, a vibração real poderá desaparecer à medida que o desgaste do pneu for compensado.

Então, quando você coloca os pneus novos, essa boa e firme banda de rodagem permite que a vibração seja agradável e clara. Mas se você colocar os pneus velhos de novo, mesmo que não os coloque exatamente nos mesmos lugares, ainda assim poderá ver a vibração desaparecer. O piso desgastado tem menos aderência para agitar o carro, e o desgaste engraçado injeta ruído aleatório no harmônico da vibração. Isso não significa que a causa se foi, apenas se perdeu no barulho geral.

Se você decidir não fazer um alinhamento com pneus novos e tiver uma vibração que não desaparece com o equilíbrio, faça um alinhamento o mais rápido possível. Se os pneus já começaram a se desgastar, você ainda pode receber alguma vibração residual por alguns dias.

Consulte Desgaste irregular dos pneus: causas, indicadores e soluções para obter mais informações.

Componentes de suspensão desgastados ou quebrados também podem causar certas vibrações; portanto, se o alinhamento não resolver o problema, começaremos a considerar os braços e buchas de controle, em particular, como uma medida de última vala.

Mas às vezes você apenas recebe uma vibração que só pode ser atribuída aos gremlins. Algo em que você verificou tudo e a vibração ri de você.

Não estou dizendo que os técnicos de pneus são sempre inocentes; certamente cometemos erros. Mas passei 10 anos me especializando em encontrar e consertar vibrações, e ainda havia momentos em que eu tinha que dizer a um cliente: "Estes são os pneus errados para o seu carro, por razões que simplesmente não entendo completamente".