A história da empresa Porsche começou muito antes de Ferdinand Porsche pensar em iniciar seu próprio negócio de fabricação de automóveis. Como jovem engenheiro, ele projetou o primeiro híbrido elétrico / gasolina - em 1900. Ao longo de sua carreira, trabalhou com Daimler, Mercedes, Daimler-Benz, Volkswagen, Auto Union e outros por quase 50 anos. Sua empresa de design independente foi responsável pela criação do Volkswagen Beetle em 1931.
O Filho: Ferry Porsche
Parece apropriado que Ferry nasceu enquanto seu pai estava em uma corrida. Quando ficou mais velho, tornou-se desenhista e piloto de testes na empresa de seu pai, mas ele foi o instrumento principal no design do primeiro Porsche, o 356 - no qual Ferry trabalhou enquanto seu pai passava 20 meses em uma prisão em Dijon, França, como criminoso de guerra. Ferry também havia sido preso, mas logo foi libertado. Para manter a empresa da família à tona, ele projetou carros de corrida e este primeiro carro esportivo Porsche.
Os 356
O primeiro Porsche 356 tinha um motor Volkswagen com 40 cavalos de potência e peças montadas na parte traseira de onde quer que a empresa pudesse encontrá-los, sendo a Europa do pós-guerra. Um distribuidor de Zurique, na Suíça, encomendou cinco carros, que foram construídos à mão na sede da empresa em Gmund, na Áustria. Um mês após o primeiro carro sair da fábrica, um 356 venceu sua primeira corrida. O modelo entrou em produção regular em 1950 e, em 1954, uma versão speedster foi introduzida. A 10.000ª 356 saiu da linha de montagem em 1956, seguida posteriormente pela 356B.
Criando o ícone: Nascimento do 911
Ao contrário de muitas outras empresas automobilísticas, a equipe da Porsche avançou com pouco drama, mesmo depois que Ferdinand Porsche faleceu em 1951 aos 76 anos. Eles encontraram seu carro-chefe em 1963: o 911. O conceito havia sido chamado de 901, mas o carro de produção de 1964 foi oficialmente nomeado 911. Tinha um motor de dois litros e seis cilindros que produzia 130 cv, muito mais do que seu antecessor. As versões Targa, semiautomática, de alto desempenho e de nível básico foram seguidas na década.
Para os nove
Em 1965, a Porsche encerrou 356 produções, mas seu motor permaneceu no novo nível de entrada 912. Este, por sua vez, foi substituído em 1970 pelo 914 de motor central e, em 1976, o 924 de motor dianteiro com seu motor Audi. substituiu o 914. O novíssimo 928 estreou em 1978 com um V8 de 240 cv. O 944, que foi colocado à venda em 1982, era baseado no 924, mas o novo modelo tinha um motor de quatro cilindros fabricado pela Porsche. O supercarro 959 estreou no Salão do Automóvel de Frankfurt de 1985 e, em 1987, o 250.000º 911 sai da linha. É o suficiente para fazer uma pessoa desejar carros com nomes em vez de números de projetos.
Registros de corrida
Enquanto carros esportivos para as massas saíam da fábrica da Porsche, seus carros de corrida estavam vencendo em pistas ao redor do mundo. Em 1951, o pequeno 356 SL conquistou uma vitória de classe em Le Mans e, em 1956, o 550 Spyder conquistou sua primeira vitória geral, no Targa Florio. As décadas de 1960 e 70 viram uma série de vitórias nas corridas de 1000 km de Nurburgring, nas 24 Horas de Daytona, nas séries Can-Am e no Campeonato Mundial de Makes. A década de 1980 viu vitórias no 911 Carrera 4x4 e no 959 no comício Paris-Dakar,
Marcos do fabricante
Em 1984, a Porsche tornou-se pública. A empresa era controlada pelas famílias Porsche e Piech desde o início - o Dr. Ernst Piech era genro de Ferdinand Porsche - e eles mantinham 50% das ações para si. Em termos de produção, a Porsche continuou a fabricar carros esportivos de alta qualidade em números muito altos: o 911 atingiu a marca de 250.000 em 1987. A empresa lançou sua transmissão manual sem embreagem "Tiptronic" em 1990, uma inovação que se manteve por quase dois anos. décadas antes de ser substituído pelo sistema PDK de dupla embreagem no 911 Carrera de 2009. Em 1988, 50 anos após projetar o 356, Ferry Porsche morreu.
Voltar à rotina
O início dos anos 90 foi quase tão ruim para os fabricantes de carros esportivos quanto a crise do gás dos anos 70, e a Porsche corria o risco de ser adquirida por uma empresa maior. A Dra. Wendelin Wiedekin, ex-chefe de produção, assumiu a presidência e refocou o desenvolvimento do imbatível 911. O Boxster de motor central foi um conceito introduzido pouco tempo depois e os modelos de motor dianteiro foram descontinuados. Como homenagem à sua nova estabilidade, o milionésimo Porsche foi construído em julho de 1996. No final de 2008, a empresa fez sua próxima jogada corporativa comprando um terço controlador das ações da Volkswagen.
Três carros esportivos e um SUV
Embora seja fabricado em grande número, a Porsche possui quatro modelos básicos no mercado: o 911 Carrera, o Boxster, o Cayman, lançado em 2006, e o Cayenne sports SUV, que estreou em 2007. O novo Porsche Panamera é programado para estrear como um modelo de 2010. Após décadas de nomes de modelos das 9 séries, a lista atual sai tão facilmente quanto os carros saem da linha de produção em Stuttgart.
