O que aconteceu com a alta quilometragem Hondas de apenas alguns anos atrás? Os motores especiais que entregaram cerca de 38 cidades e 52 rodovias. Eles não eram híbridos e eram muito animados. De repente, devemos ficar empolgados com um carro com 40 MPG? Acho que não.

Além disso, por que os TDIs da Volkswagen (turbodiesels) estão recebendo 42 mpg de rodovia agora, quando o meu TDI Beetle de 2002 conseguiu de 48 a 49 na estrada?

Bem, os Hondas de meados do final dos anos 80 não foram sobrecarregados com o peso de airbags duplos, vigas de portas anti-intrusão, etc. A Honda com maior MPG foi o CRX HF de dois lugares. Em 1989, ele tinha um motor de 62 HP, apenas transmissão manual, precisava de 12 segundos para ir de 0 a 60, e as estimativas da EPA eram 49 MPG city / 52 MPG highway. (Isso está usando as estimativas da época. Hoje, os carros são classificados com uma nova fórmula e o CRX HF teria marcado 37/47.)

O sedan Civic de 4 portas naquele ano tinha 92 cv e espaço para quatro mais utilizáveis; suas estimativas da EPA eram 31 rodovias cidade / 34 (e usando o teste moderno, 27/33).

Aliás, muitas pessoas não percebem que a Honda tinha vários modelos CRX. A maioria lembra o carro como esportivo e eficiente; na verdade, era um ou outro. A versão esportiva (mostrada na foto acima) foi chamada de CRX Si. Ele possuía muito mais potência do que o HF de consumo de combustível - 108 hp do seu motor de 16 válvulas -, mas não era tão eficiente quanto: suas estimativas de economia de combustível da EPA eram 28 MPG e 33 MPG na rodovia. Sob a fórmula atual da EPA, é avaliado em apenas 24 na cidade e 30 na estrada.

Agora, compare isso com o moderno sedã Civic de hoje, que é maior, tem peças pesadas como A / C, freios antibloqueio, airbags laterais, vidros elétricos etc. como padrão e vai de 0 a 60 em cerca de 8 segundos para o manual. e 9, 5 para o automático. Mais importante, ele não vai ruir como um pedaço de papel alumínio se for atropelado por uma caminhonete de duas toneladas. Considerando tudo isso, a rodovia 30 city / 40 é realmente muito boa, você não acha?

Quanto aos VWs turbodiesel: em algum momento nos últimos dois anos, a VW adicionou conversores catalíticos, que deveriam cortar alguns MPG. Eu dirigi o Volkswagen Jetta TDI de 2004 e um Civic Hybrid '05 de costas e em média 46 MPG em ambos. Se você me perguntar, o diesel é o caminho a percorrer. Possui muito mais potencial de economia e desempenho do que os híbridos. Obrigado pelo e-mail, Kenyon. - Aaron Gold