Quais são as últimas novidades em destaque nas lojas de golfe? Vamos dar uma olhada nos novos drivers de golfe no mercado (ou em breve). Adicionamos novos drivers à medida que os ouvimos; portanto, fique de olho na parte superior da página para obter as informações mais recentes.

Srixon 2018 Z Series

Os modelos de 2018 dos drivers Srixon Z Series têm tudo a ver com distância, alimentados por uma nova face de titânio de design. É um Ti51AF Cup Face, para ser específico, e é o rosto de piloto mais fino, leve, mais forte e mais quente da Srixon.

Essa face do copo é enrolada em uma coroa de carbono leve para ajudar a melhorar a dispersão do tiro através de um melhor perdão.

Existem dois modelos. O Z 785 Driver promove uma trajetória penetrante e de baixa rotação em uma aparência e perfil preferidos pela turnê. O Z 585 Driver promove discos mais altos e retos com perdão adicional em ataques fora do centro.

Os pesos de giro são ajustáveis ​​nos dois modelos. O driver Z 785 também permite que o jogador de golfe ajuste o ângulo do sótão, da mentira e do rosto com o Quick Tune System da Srixon. O MAP é de US $ 499, 99 para o driver Z 785 e US $ 399, 99 para o driver Z 585.

Drivers Titleist TS: TS2 e TS3

Um projeto interno de P&D que os engenheiros da Titleist chamaram de "Projeto de Velocidade do Titleist" resultou nos drivers mais recentes da empresa: os modelos TS2 e TS3.

As cabeças dos tacos foram aprimoradas de várias maneiras para economizar gramas preciosos de peso em áreas onde esses gramas não estavam contribuindo para as características de jogo que o Titleist buscava - maior lançamento, menos giro, mais velocidade da bola no rosto, mais perdão - e movê-los para áreas onde eles iriam.

Por exemplo, a superfície do taco é tão fina que as pontuações tiveram que ser colocadas a laser em vez de gravadas, economizando seis gramas. A coroa de titânio é 20% mais fina que nos 917 drivers, o MOI 12% maior que os 917s. A aerodinâmica também foi aprimorada em relação aos 917 drivers, reduzindo o arrasto para um pequeno aumento na velocidade de giro.

Ambos os modelos têm o hosel SureFit da Titleist para otimizar os ângulos do loft e da mentira. O TS2 é voltado para um lançamento mais alto e o TS3 para um lançamento intermediário. Ambos são cabeças de clube de 460cc. O local do centro de gravidade é fixo no TS2, ajustável no TS3. Ambos os drivers vêm nos lofts iniciais 8.5, 9.5 e 10.5, mas o TS2 também está disponível em 11, 5 graus de loft.

O MAP para ambos custa US $ 499 e a disponibilidade no varejo começa em 28 de setembro de 2018. Consulte titleist.com para obter mais informações.

Drivers TaylorMade M3 e M4

As faces de todos os pilotos (e outras madeiras metálicas) são curvas. A curvatura de cima para baixo (vertical) é chamada de rolo; a curvatura de um lado para o outro (horizontal) é chamada de abaulamento. Bulge-and-roll (eles geralmente são pensados ​​como um par) são projetados para ajudar os motoristas a serem pelo menos um pouco autocorretivos em disparos de mishit. Uma bola atingida no alto do dedo do pé, devido à protuberância, volta para o meio em vôo; uma bola atingida no calcanhar, devido ao rolamento, voltará para o meio em vôo. (Consulte "O que é efeito de engrenagem?" Para saber mais sobre isso.)

Pelo menos, é assim que funciona nos testes de robôs. Para os golfistas de verdade, diz TaylorMade Golf, as crenças sobre os efeitos do bulge-and-roll não se aplicam. E foi essa percepção que levou o TaylorMade a criar o "Twist Face" existente em seus novos drivers M3 e M4.

O Twist Face muda a maneira como o driver do clube se curva, a fim de combinar melhor a maneira como jogadores reais, e não robôs de giro, colocam o clube em contato, afirma TaylorMade. O que isso significa? Este:

• A parte superior da face do taco tem mais loft e é mais aberta do que em um motorista com protuberância padrão;
• A parte de baixo da face do taco tem menos loft e é mais fechada do que um motorista com rolo padrão.

O driver M3 vem nas versões 460cc e 440cc; o M4 em apenas um modelo de 460cc. Os modelos de driver M3 chegam ao varejo em 16 de fevereiro de 2018. A versão de 460cc vem em lofts de 8, 5, 9, 5, 10, 5 e 12 graus; a versão de 440cc, 9 e 10 graus. O preço sugerido é de US $ 499.

O driver M3 vem em lofts de 8, 5, 9, 5, 10, 5 e 12 graus, com preço de US $ 429 e disponível no varejo a partir de 16 de fevereiro. Também haverá o M4 D-Type, um modelo de lançamento mais elevado e viés de empate, também com preço a US $ 429.

Para obter mais detalhes sobre os drivers TaylorMade M3 e M4, incluindo outras técnicas e especificações, visite taylormadegolf.com.

Ping G400

O carro-chefe da nova série de clubes G400 da Ping Golf é o driver G400. E, diferentemente da maioria dos pilotos cujo foco inclui perdão, o G400 tem uma cabeça de taco menor.

Mas um pouco menor: 445cc, em oposição ao limite de USGA / R & A de 460cc. Visualmente, é improvável que qualquer jogador que não conheça a redução de tamanho notará. Então, por que fazer isso? O design do cabeçote, nesse tamanho, melhorou a aerodinâmica o suficiente para aumentar a velocidade do cabeçote, diz Ping.

A superfície do taco forjada foi reduzida em comparação com os pilotos de ping anteriores, para um rosto mais quente e mais velocidade na bola. E o driver G400 tem um MOI maior, o que significa mais perdão.

Existem três versões de cabeça, dependendo do voo da bola de um jogador de golfe. A versão padrão se encaixa na maioria dos golfistas. O cabeçote SFT (vôo reto) foi projetado para combater um vôo de bola da esquerda para a direita (para destros). E o LST (Low Spin) coloca mais peso à frente para reduzir o spin e ajudar a criar uma trajetória mais baixa e mais chata.

O preço sugerido é de US $ 435. Veja ping.com para mais informações.

Miura Hayate

Miura Golf é uma marca mais conhecida por suas ofertas de alto nível destinadas a jogadores altamente qualificados. Mas, nos últimos anos, a empresa tem procurado mais o resto do mundo do golfe - os jogadores de handebol médio e alto. A maior parte de todos os golfistas, em outras palavras.

E o driver Hiyate é construído para todos os níveis de habilidade. (É pronunciado "hi yaw tay" e a empresa japonesa explica que isso se traduz em "o som do vento").

O piloto do Miura Hiyate é um piloto de 460cc de perfil raso, com uma face de titânio e um acabamento preto fosco na coroa. O Hiyate usa um arco interno de 35 gramas para otimizar as condições de lançamento para maior velocidade da bola e giro reduzido.

Um peso ajustável no calcanhar permite que os jogadores ajustem ainda mais o peso do balanço e otimizem para um viés de empate ou desbotamento.

O driver Miura Hiyate carrega um mapa de $ 639. Ei, dissemos que o Miura estava criando clubes mais acessíveis, e não mais baratos. Ele vem em lofts de 9, 5 e 10, 5 graus. MiuraGolf.com

PXG 0811X

A atração principal da nova coleção Parsons Xtreme Golf X é o driver PXG 0811X. A coleção - que também inclui novos bosques de fairway e novos híbridos - concentra-se em sons de baixa rotação, longa distância e impacto agradável.

Os clubes PXG X, incluindo o driver 0811X, apresentam a nova abordagem da empresa para gerenciar som e vibração: uma inserção TPE em favo de mel dentro da cabeça do clube sobre a sola.

A coroa de fibra de carbono leve é ​​um preto fosco que ajuda a reduzir o brilho. Do outro lado do clube, a sola, há uma série de pesos de titânio e tungstênio que podem ser misturados, combinados e trocados para influenciar o vôo da bola: tendência de empate, tendência de desbotamento, trajetória mais baixa ou um ambiente neutro.

O driver PXG 0811X está disponível nas opções de 9, 10, 5 e 12 graus de loft. O hosel ajustável permite que esses lofts sejam aumentados ou diminuídos em até 1, 5 graus. O preço sugerido no driver é de US $ 850.

Para os golfistas que preferem um driver mais leve, há também o modelo PXG 0811LX, cuja cabeça pesa apenas 199 gramas. pxg.com

Quatorze Golf DT-112

Fourteen Golf é uma marca criada originalmente no Japão em 1981 e que continua projetando modelos de gama alta atualmente. Seu driver mais recente é o DT-112, cuja combinação de uma nova face de alta tecnologia e eixo longo e fino promete, de acordo com a empresa, distância e precisão.

O eixo de grafite MD350ZD é ultrafino e 47 polegadas de comprimento, uma polegada acima do "normal" no mercado atual. O LD433 + titânio usado para o clubface está sendo usado em um clube de golfe pela primeira vez, diz Fourteen Golf (é usado nos motores de carros de corrida premium).

As características de vôo do motorista do DT-112 são um vôo de bola penetrante e de baixa rotação.

No site da Fourteen Golf, o driver DT-112 está listado em US $ 600. Ele vem em lofts de 9 e 10, 5 graus, apenas para destros.