A estrutura do seu Corvette é mais do que um simples esqueleto no qual você pendura o corpo de fibra de vidro e as várias partes da suspensão. A estrutura do seu Corvette é um componente absolutamente crítico para manuseio e segurança. Se o quadro do seu Vette estiver dobrado, por definição ele foi enfraquecido e pode representar um perigo para você, além de tornar seu carro impossível de se alinhar corretamente.

Identificação de danos no quadro

O problema complicado é que os danos no quadro são muito mais difíceis de identificar do que os danos no corpo. Na maioria dos casos, o quadro é oculto quando você está pensando em fazer uma compra. O vendedor pode nem saber sobre os danos no quadro antigo e também é possível que o quadro tenha sido reparado incorretamente. Isso se torna mais verdadeiro à medida que os carros envelhecem, pois há mais tempo para acumular danos, relatando danos fundamentais (por meio de títulos de marca e CARFAX) costumava ser muito mais superficial do que é agora (e mesmo agora não é tão confiável) e chassi os projetos eram mais fracos na era clássica.

Mas a boa notícia é que os quadros Corvette são simples - ou pelo menos os antigos. Os quadros C5 e C6 Corvette são projetos de quadros espaciais hidroformados de ponta, e uma oficina moderna e bem equipada terá todas as especificações e ferramentas para avaliar esses carros. Mas para as máquinas mais antigas, uma boa oficina pode verificar o quadro usando ferramentas simples e medições básicas. Um técnico experiente de estruturas pode detectar curvas, torções, distorções e desalinhamentos gerais no seu quadro Corvette C1 a C4 e reparar essas falhas com relativa facilidade.

Provavelmente, o dano de quadro relacionado a falhas mais comum nos Corvettes antigos é o balanço. Isso acontece quando a frente ou a traseira do veículo é atingida com um golpe lateral. Se houver um impacto lateral no para-choque dianteiro, ele poderá balançar os trilhos do chassi dianteiro. Em veículos mais antigos, havia muito perdão e ajuste embutidos. Assim, as lojas poderiam ajustar um pouco a oscilação lateral ao consertar a fibra de vidro e ao reajustar a suspensão, mas o carro quase sempre fica para um lado depois.

Outra condição de dano é o diamante. É quando um trilho de estrutura é movido para frente ou para trás em relação ao outro. Por exemplo, se você bater de frente com um dos lados do carro, como entrar em um poste de telefone, ele moverá o trilho do quadro danificado para trás em relação ao outro trilho do quadro. Isso equivale a uma situação de dupla oscilação, com oscilação em uma direção na extremidade frontal e na direção oposta na traseira. Se você viu carros "caranguejando" na estrada, onde o carro na verdade fica em ângulo com a direção da viagem direta, é isso que você está vendo.

Danos à ferrugem e Corvetas

Geralmente, a ferrugem não é um problema tão grande para os Corvettes, mas se o seu quadro do Corvette sofreu danos por ferrugem, é necessário avaliar cuidadosamente. Não estou falando sobre a ferrugem da superfície que todos os quadros acumularão, mas sim do tipo de "ferrugem em pedaços grandes e deixando buracos no metal" do tipo de ferrugem que vemos em todo o Centro-Oeste e Nordeste dos Estados Unidos, onde as estradas são salgados no inverno.

Se a ferrugem no seu quadro estiver localizada, você poderá cortar e substituir a parte enferrujada por uma nova peça. Isso é sempre um trabalho personalizado, porque os trilhos de quadro Corvette não são retângulos perfeitos - eles têm uma forma cônica, com dobras específicas. Portanto, este é um trabalho para um fabricante profissional que pode corresponder exatamente à forma original e depois retificar as soldas suavemente. Muitos restauradores Corvette vão ainda mais longe - recusando-se a usar uma estrutura danificada por ferrugem e optando por uma substituição completa.

Dica: Uma coisa é verdade - se houver danos significativos no quadro, você geralmente está tentando tirar o corpo do carro. Use isso como uma oportunidade para restaurar as almofadas, parafusos e xícaras do corpo / estrutura.

Finalmente, quando o seu quadro voltar da oficina totalmente limpo, reto, forte e verdadeiro, você deverá pintá-lo o mais rápido possível para evitar a formação de ferrugem. Para uma restauração mais pura, pinte-a da mesma cor e com os mesmos materiais usados ​​pela fábrica da Chevy. Isso geralmente é apenas tinta preta. Para ocultar corrosão leve, sinais de solda e outros reparos, alguns restauradores terão uma moldura revestida a pó e depois serão pintados com a cor original como revestimento final. Isso fornece proteção máxima a longo prazo e um ótimo acabamento. Se você não deseja uma restauração completa, basta revestir o pó de armação para garantir a máxima durabilidade.