Carros esportivos britânicos, como o Triumph Spitfire, são ótimos para dirigir. Para mim, ele traz de volta boas lembranças dos meus dias de corrida no kart. Obviamente, meu carrinho não tinha um motor de 1500 cc.

Estes carros andam tão perto do chão que proporcionam uma experiência de condução completamente única. Com uma sensação aprimorada de velocidade e o manuseio aprimorado a partir de um centro de gravidade mais baixo, você se sente conectado à estrada e ao automóvel.

É claro que um Spitfire não é o único carro fabricado na Inglaterra que fornece essa alegria. O 3000 Mk III, de Austin Healey, deu o salto na Triumph e construiu carrocerias e capotas rígidas de dois lugares de 1959 a 1967. No entanto, os Triumphs podem oferecer o mesmo preço por muito menos dinheiro.

Nem todo mundo pode comprar um Austin Healey vintage ou um automóvel de luxo Jaguar. Mas podemos comprar um carro esportivo britânico na forma de um Triumph Spitfire. Aqui, revisaremos os detalhes e a história de uma das mais divertidas para dirigir carros do outro lado da lagoa.

Breve história do triunfo

Siegfried Bettmann estabeleceu a marca Triumph em 1863. A empresa construiu bicicletas e, posteriormente, motocicletas em uma fábrica em Coventry, Inglaterra. Em 1930, eles se reorganizaram na Triumph Motor Company e se concentraram na construção de uma nova linha de automóveis.

No entanto, a empresa teve dificuldades financeiras e, à medida que a Segunda Guerra Mundial se aproximava, seus problemas só piorariam. Uma instalação de fabricação foi completamente destruída em um bombardeio e a produção de automóveis cessou em 1940. A Triumph teve uma segunda chance em 1945, quando a Standard Motor Company entrou em cena e comprou a empresa.

No início dos anos 50, a Triumph concentrou seus esforços nos modelos de desempenho de dois lugares e nos sedans estilo Saloon. Os carros esportivos da série TR foram lançados em 1955 e continuaram a evoluir para um automóvel com preços razoáveis ​​para os entusiastas da condução.

O Triunfo Spitfire

Quando se trata de escolher um nome para um carro esportivo construído em inglês, você provavelmente não pode fazer muito melhor do que o Spitfire. As aeronaves de combate da era da Segunda Guerra Mundial, mundialmente conhecidas, ajudaram a garantir uma vitória na batalha da Grã-Bretanha. O nome mostra as emoções de orgulho e performance no povo britânico.

O carro Triumph Spitfire foi lançado em 1962 como um roadster de dois lugares com uma capota conversível operada manualmente. A linha de carros teve um longo prazo, quando construíram o automóvel em cinco gerações até 1980. O Mark I Spitfire construído em 1964 representou um carro esportivo barato, produzindo 68 HP com uma velocidade máxima de mais de 140 quilômetros por hora.

Embora seu desempenho não estivesse empolgado na tira de arrasto, o manuseio firme e firme compensava suas deficiências. Sua capacidade de percorrer mais de 48 quilômetros por galão continua sendo uma estatística impressionante até para os padrões atuais.

Spitfire Mark II de segunda geração

Quando a Triumph lançou o Spitfire de segunda geração em 1967, parecia o mesmo do modelo dos anos anteriores, exceto por uma grade atualizada. No entanto, eles fizeram grandes melhorias no trem de força. Um design aprimorado da embreagem proporcionou um serviço mais longo e confiável.

A fábrica aplicou várias atualizações de desempenho ao mecanismo e aumentou a linha vermelha para 6.000 RPMs. Isso aumentou a velocidade máxima para quase 100 MPH. Apesar das atualizações de desempenho, o motor ainda conseguiu 48 quilômetros por galão ou melhor.

Os carros de segunda geração também abordaram as muitas deficiências no cockpit interior. Eles substituíram o piso do tapete de borracha por carpetes moldados. Os assentos para o motorista e o passageiro receberam uma reformulação completa, proporcionando conforto e suporte adicionais para a condução de desempenho.

Redesign exterior com o Spitfire Mark III

Uma reforma externa completa com o lançamento da terceira geração do Spitfire em 1967 mostrou-se bastante eficaz. O interesse no automóvel aumentou e os números de vendas e produção junto com ele. No primeiro trimestre de 1968, atingiram a marca de 100.000 unidades de produção.

A maioria dos carros vendidos encontrou casas nos Estados Unidos. Infelizmente para a Triumph Motor Company, esse grande sucesso veio em um momento sombrio da história automotiva americana. Com o aumento das regulamentações, a América estava se preparando para a morte do muscle car.

O carro esportivo construído britânico também teria que atender a esses regulamentos mais rígidos. Quando construíram o último Spitfire Mark III em 1970, a compressão caiu para 8, 5: 1. Pela primeira vez, a potência diminuiu. Parecia que as coisas só piorariam para o desempenho do carro esportivo de dois lugares nos próximos anos.

Último dos Spitfires da Série Mark

A partir de 1970, o Spitfire entrou em sua quarta geração. A Triumph continuou a desafinar o motor nos Spitfires Mark IV para atender aos padrões de emissões cada vez mais difíceis. A potência caiu para 63 com a adição de ventilação positiva no cárter e válvulas de recirculação dos gases de escape.

Isso aumentou de 0 a 60 vezes o nível próximo dos 16 segundos. A velocidade máxima também sofreu, caindo para 90 MPH. Apesar de suas lutas no departamento de desempenho, a Triumph continuou a refinar a aparência exterior do carro e o conforto interior. As vendas permanecem fortes até 1974, quando a empresa construiu e vendeu mais de 70.000 unidades com a designação de marca IV.

No final de 1974, eles lançaram outra reformulação externa como o Spitfire 1500. Isso marcou o fim dos nomes de carros da série Mark. Eles continuaram construindo o Spitfire e as vendas permaneceram estáveis ​​até 1980. No entanto, o desempenho do automóvel sofreu à medida que a taxa de compressão e a potência continuavam descendo.

Apesar das deficiências de desempenho, a empresa esforçou-se para avançar o carro em outros departamentos. Eles melhoraram o manuseio com um sistema de suspensão reprojetado. O exterior ganhou um visual europeu mais moderno, com pára-choques com código de cores. E o compartimento interior evoluiu para uma experiência de condução elegante e desportiva.

O fim do caminho para o Spitfire Triumph

A Leyland Motors comprou a Triumph Motor Company em 1960. A Leyland Company foi posteriormente socorrida pelo governo britânico e nacionalizada.

Este é um processo em que ativos de propriedade privada se tornam públicos. No final de 1980, a Triumph havia construído apenas 315.000 Spitfires em cinco gerações distintas. Os direitos sobre o nome Triumph atualmente residem na BMW.

O carro de esportes britânico minded do orçamento

Vamos ser sinceros, nem todos nós podemos dar um salto no hobby de carros clássicos britânicos com um Jaguar XK 150 ou um Jaguar tipo E de meados dos anos 60. O Triumph Spitfire é um excelente carro passatempo, devido à sua baixa taxa de inscrição. Os carros em condições médias são vendidos por US $ 5.000 a US $ 10.000.

Exemplos ainda mais antigos, construídos em números muito menores, em excelentes condições, raramente sobem acima do preço de US $ 18.000. Pelas mesmas razões, o carro não é considerado um ótimo investimento se você deseja comprar e manter.