Por mais que alguns odeiem admitir, dirigir um carro tem certas vantagens em relação ao trânsito, principalmente a capacidade de (geralmente) chegar ao seu destino mais rapidamente. No entanto, uma falsidade frequentemente repetida sobre o trânsito é que é caro. Não dito, mas muitas vezes inferido, é a idéia de que dirigir um carro acabará sendo mais barato do que pegar um trânsito.

A frase acima está completamente errada. É ainda mais errado se você dirige tanto que a indústria automobilística pensa que precisa de dois carros. Se houver algo que possa ser comunicado aos leitores deste site que não sejam afiliados ao setor de transporte público, seja o baixo custo do transporte público que seja o principal benefício do transporte público, e quando acompanhado pela ausência de propriedade do automóvel, está permitindo que muitas pessoas vivam em moradias melhores, comam melhor comida e até tirem férias que não seriam possíveis se tivessem um carro.

O custo de pegar trânsito

É verdade que, em alguns casos, pegar o trânsito pode ser visto como caro. Por exemplo, um passe semanal na Metro North Railway de Ansonia, CT para Grand Central Station custa US $ 125. No entanto, essa situação é bastante incomum - Ansonia, CT para a Grand Central Station, fica a 144 milhas de ida e volta, o que a torna mais uma viagem interurbana do que uma viagem normal de trânsito. Certamente, a Amtrak não oferece um passe mensal conveniente para viagens entre lugares como Los Angeles e San Diego.

Mais parecido com o trânsito, é um passe de 30 dias válido em todas as rotas de metrô e ônibus da cidade de Nova York por US $ 121 ou US $ 1452 por ano (sim, eu sei que, passando de um passe mensal para um passe de 30 dias, o New York MTA, como outras agências de trânsito que fizeram a mesma coisa tornaram o passe um valor pior). O MTA de Nova York tem um dos passes mensais mais caros do país; em contraste, custa apenas US $ 100 por um passe de 30 dias ou US $ 1200 por ano no metrô de Los Angeles.

Em suma, se você for adulto, provavelmente custará US $ 1000 por ano para viajar em trânsito, aproximadamente o mesmo que você provavelmente pagaria por um telefone ou cabo inteligente. O custo será um pouco mais alto em locais com excelentes sistemas de trânsito e condições de condução horríveis, como Nova York, e será um pouco menor em locais com sistemas de trânsito ruins e excelentes condições de condução, como Indianápolis (US $ 60 por passe diário ou US $ 706 por ano).

O custo de dirigir

Quanto custa dirigir um carro? Eu sei que você zomba dos relatórios da AAA de que dirigir um carro custa US $ 11.000 por ano, um valor que inclui a depreciação de um carro novo. Como consumidor esclarecido, você compra um carro usado que terá uma depreciação mais baixa ou até dirige um carro de dez anos que se depreciou tanto quanto nunca. Por ser desnecessário ao nosso argumento, excluiremos os cálculos da depreciação e do custo de reposição da compra de um carro novo.

• Gasolina - Se você dirige 20.000 quilômetros por ano em um carro que percorre 26 quilômetros por galão e paga 3, 50 dólares por um galão de gasolina, gastará 1615 dólares por ano em gasolina. Sozinho, o custo da gasolina excede o custo anual da compra de um passe de trânsito.
• Seguros - Mesmo se você dirige um clunker e, portanto, não precisa de colisão ou seguro abrangente, ainda gastará pelo menos US $ 700 por ano em seguros com um excelente registro de condução, porque não será tolo em arriscar a falência devido a custos de danos hospitalares ou materiais e, portanto, mantêm um limite hospitalar de US $ 100.000 / US $ 300.000 e um limite de danos materiais de US $ 50.000.
• Manutenção - Você é conhecedor o suficiente para perceber que um carro não precisa trocar seu óleo a cada 3.000 milhas; portanto, você mudará a cada 4.000 milhas ou 3 vezes por ano. Suponha que essas trocas de óleo custem US $ 75 por ano. Mas há mais: a cada 50.000 km, seu carro precisa de uma manutenção importante que custa cerca de US $ 500 e a cada 60.000 milhas, além da manutenção principal, seu carro precisará de novos freios e pneus, que custarão outros US $ 1.000. Como resultado, é necessário adicionar um custo anualizado de US $ 200 (para o serviço a cada 30.000 milhas) e US $ 200 (para os freios e pneus), num total de pelo menos US $ 475 por ano para manutenção. Obviamente, isso pressupõe que nada no seu carro irá quebrar - uma suposição que se torna mais duvidosa quanto mais velho o carro fica.

Mesmo sem adicionar um custo para manutenção ou depreciação não programada, você tem um custo anual de possuir um carro de US $ 2790, que é US $ 1427 a mais do que você pagaria por viagens de trânsito ilimitadas na cidade de Nova York e US $ 2084 a mais do que você pagaria em Indianapolis. Não seria bom ter esse dinheiro extra no seu bolso?

Impacto nas pessoas de baixa renda

Não estamos de forma alguma sugerindo que mesmo US $ 706 por ano sejam uma pequena quantia em dinheiro para pagar pelas muitas pessoas em situação de pobreza. De fato, um dos piores aspectos do passe mensal é que as pessoas de baixa renda que mais se beneficiariam com a compra não podem obter os US $ 60 ou mais a comprá-lo. O advento dos cartões inteligentes de tarifa ajudará a resolver essa situação, permitindo deduções limitadas de tarifa (ou seja, o dinheiro é retirado do cartão apenas na faixa de US $ 5 por dia, US $ 20 por semana, US $ 60 por mês etc.). No entanto, imagine se US $ 706 por ano é caro, então quanto mais caro manterá até o custo do carro usado mais viciado?

No geral

Claramente, é indiscutível que possuir um automóvel é muito mais caro do que pegar trânsito, e que as pessoas que acham o trânsito caro provavelmente não sabem muito sobre trânsito ou quanto custa para dirigir. Deixe este artigo finalmente encerrar esse argumento.