Gybing é o ato de virar um veleiro através do vento na direção do vento. Por exemplo, se o vento é do norte e você está indo para o sudeste, o vento está atrás de você no seu porto de popa e suas velas estão a estibordo. Se você quiser virar na direção oeste, cruzará o vento diretamente na direção do vento e as velas serão sopradas para o lado da porta.
Aqui está o que acontece quando você vira o barco em um jibe:
- A vela principal e a lança balançam pelo barco de um lado para o outro por si mesmas. Em um veleiro maior ou em um barco pequeno com vento forte, isso pode acontecer muito rapidamente e estressar o aparelhamento. A lança que se move muito rápido pode ser perigosa para qualquer pessoa ou pessoa em seu caminho. A planilha principal é então ajustada para o novo ponto de partida.
- Em um barco com uma vela de cabeça, a lança também será levada para o outro lado. A jibsheet usada atualmente deve ser liberada para permitir que a vela se mova para o outro lado, e a outra jibsheet é trazida para aparar a vela no novo cabeçalho.
A dificuldade e o perigo de Gybing
Gybing é mais difícil do que atacar ou girar através do olho do vento, porque as velas se movem de longe de um lado para longe do outro lado. Se o vento estiver leve, especialmente em um pequeno veleiro, isso pode não ser difícil. Mas um barco maior e até um barco menor sob forte vento enfrentam estas dificuldades e perigos:
- Como a lança e até o equipamento principal podem ser pesados e se mover muito rapidamente durante um jibe, eles podem ferir uma equipe no caminho. Mais marinheiros são derrubados por gybes do que qualquer outra coisa em um veleiro.
- Altas tensões no cordame e nas velas ocorrem quando a vela principal se encaixa em sua nova posição no barco. O cordame ou a vela podem ser danificados, incluindo a quebra de uma cobertura ou a suspensão - o que pode até causar um desânimo.
- Com um patíbulo grande estendido à frente da floresta, a vela pode envolver-se em frente à floresta durante o movimento. O atrito e o vento podem prender a vela contra a floresta, impedindo que ela saia limpa do outro lado.
Como fazer um jibe seguro e controlado
Se você optar pelo jibe em vez de endurecer a vela e seguir para o novo cabeçalho, siga estas etapas para um jibe controlado:
- Alerte toda a tripulação de que você estará gybing. Certifique-se de que a tripulação não esteja onde possa ser atingida pela lança ou equipamento. Tenha alguém pronto com os jibsheets.
- Prepare-se para o jibe apertando a folha principal para minimizar a distância que a lança percorrerá durante o jibe.
- Aperte o jibsheet para impedir que a vela saia em frente à floresta.
- Quando todos estiverem prontos, anuncie "Jibe ho" e vire o barco contra o vento. A lança retrocederá (será levada para trás) e a vela principal e a lança irão girar.
- Quando a lança é rebobinada, arraste na outra folha de lança como a primeira folha de liberação é liberada. Faça isso gradualmente e sob controle. Apare a lança com a nova folha de lança. Estabilize a direção do barco no novo rumo.
- Solte a folha principal para aparar a vela principal para o novo cabeçalho.
Nota: em um barco a vela com apenas uma vela grande, os passos são os mesmos que acima, menos os passos da folha de lança. Em um barco pequeno com pouco ou nenhum reator, você deve mover-se sob a lança para o outro lado do barco durante o jibe.
Evitar Gybes Acidentais
Ao navegar a favor do vento, há sempre o risco de uma vibração acidental devido a uma rajada de vento, uma onda girando repentinamente o barco ou um erro de direção. Para evitar isso, use uma linha para segurar a lança no lugar para que ela não possa se mover pelo barco.
Essa linha, chamada preventora, pode ser montada de várias maneiras, dependendo do barco. Pode ser tão simples quanto uma linha de ancoragem ligada à lança e um grampo ou poste à frente do mastro. Os preventores permanentes podem ser montados a partir da lança em ambos os lados, avançando para blocos no trilho e depois voltando para o cockpit. Esses preventores podem ser deixados no lugar, apertados com firmeza no cockpit no lado esquerdo, conforme necessário, e liberados no lado de barlavento até serem necessários.
Ainda é um perigo para um Preventer
Um dispositivo de prevenção não impede que o barco gire contra o vento - apenas impede que a lança cruze o barco. Se o barco girar com o vento, a vela principal voltará e será difícil controlá-lo ou girá-lo, especialmente com um vento forte. Portanto, é importante dirigir com muito cuidado na direção do vento e, quando prático, navegar um amplo alcance em vez de uma corrida para evitar o risco de uma vibração acidental.
